후니수니 일상스토리

[렉서스RC200t F 스포트]렉서스 ‘RC200t F 스포트’ 출시, 제원 및 가격은?

렉서스가 가솔린 터보 모델 RC200t F 스포트를 출시합니다.

NX200t와 IS200t에 이은 3번째 가솔린 터보 모델입니다.

렉서스 RC200t F 스포트 국내 출시를 통해 렉서스는 터보는 물론 고성능 쿠페의 라인업을 강화할 수 있게 됐습니다.

이번에 출시되는 렉서스 RC200t F 스포트는 렉서스가 개발한 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재하여 터보 엔진이 탑재되어, 245마력(245ps/5,800rpm)의 강력한 출력을 자랑합니다.

렉서스가 세계최초로 개발한 ‘일체형 배기 매니폴드(4-2, 4개의 배기관을 2개로 통합하고 수냉식 실린더 헤드에 하나로 결합)’와 트윈 스크롤 터보 차저를 조합한 새로운 터보 시스템은 터보랙을 없애 즉각적인 가속반응과 함께 저회전부터 고회전에 이르기까지 폭넓은 가속 성능(35.7kg.m/1,650~4,400 rpm)을 실현했습니다.

또한 RC F와 동일한 8단 스포츠 다이렉트 시프트 자동 변속기를 기본 장착, 부드럽고 신속한 변속으로 동급최고의 엔진성능을 100% 끌어냈다. 고단으로 갈수록 기어비를 촘촘하게 구성해 고속 주행 시 불필요한 엔진 공회전 구간을 최소화시켜 빠른 변속 타이밍과 보다 안정적인 주행감각을 선사 하며, 여기에 퍼포먼스 댐퍼를 통해 빠른 코너링 시 차체의 전반적인 뒤틀림을 잡아줍니다.

한편, RC200t에는 LFA로부터 계승된 애니메이션 방식 미터계와 6인치 슬라이딩 풀 컬러 TFT 미터를 비롯, 메쉬 타입 스핀들 그릴, 알루미늄 페달, 스커프 플레이트, 천공가죽으로 마감 처리된 스티어링 휠 및 기어 노브, 스포츠 시트 등 F 스포트 전용의 내외부 패키지가 더해져 럭셔리 레이싱 쿠페의 역동적인 스타일과 스포티한 주행환경을 제공합니다.

이밖에 차량의 주행시스템을 통합 컨트롤하는 ‘VDIM(차량 다이내믹스 통합 관리)’ 및 ‘동급최다 8개 SRS 에어백’ 등의 첨단 주행·안전 시스템을 통해 강렬한 퍼포먼스 드라이빙을 안전하게 지원합니다.

 렉서스 RC200t F 스포트 판매가격은 6,900만원입니다.

[렉서스 2016 올 뉴 ES]렉서스 ‘올 뉴 ES’ 9월 1일 국내 출시, 제원 및 가격은?

렉서스가 9월 1일부터 2016 올 뉴 ES의 국내 출시할 예정입니다.

‘2016 올 뉴 ES’ 는 렉서스 하이브리드 시스템의 ES300h와 3500cc V6 가솔린 엔진의 ES350의 총 2종입니다.

렉서스 ES시리즈는 지난 2001년부터 국내 수입차 시장의 원조 베스트셀링 카 로 자리매김하고 있습니다.

특히 지난 2012년 6세대 ES의 런칭 시 새롭게 추가된 하이브리드 ES300h는 독일 디젤모델과의 치열한 경쟁 속에서도 꾸준히 국내 고객들에게 사랑을 받으며 수입차 월별 베스트셀링 톱 10을 유지, 국내에 ‘프리미엄 하이브리드’라는 새로운 시장을 창출했다는 평가를 받고 있습니다.

2016 올 뉴 ES 는 더욱 과감하고 화려해진 외관 디자인과 의전차량으로도 손색이 없을 만큼 고급감을 더한 실내 인테리어 등 차량전반에 걸친 큰 폭의 변신이 특징입니다.

렉서스 2016 올 뉴 ES 상세 제원 및 가격은 9월 1일 출시 행사때 확인 가능할 걸로 예상됩니다.

[2016년형 렉서스 IS] 렉서스 2016년형 렉서스 IS 공개, 디자인 제원 사양 살펴보니

렉서스가 2016년형 IS를 공개했습니다.

2016년형 렉서스 IS엔 신형 2.0 4기통 트윈터보 가솔린 엔진을 탑재한 IS 200t, 3.5 V6 자연흡기 가솔린 엔진을 올린 IS 300 AWD, IS 350이 추가됩니다.

기존에 2.5 V6 가솔린 엔진을 적용했던 IS 250과 IS 250 AWD는 모두 단종됩니다.

렉서스 IS 200t의 2.0 트윈터보 가솔린 엔진은 최고 출력이 241 마력, 최대 토크는 35.6 kg.m에 이릅니다.

최대 토크가 1,650 rpm에서 4,400 rpm까지 광범위하게 발생되기 때문에 성능과 가속력이 월등하며, 참고로 2.5 V6 자연흡기 가솔린 엔진의 동력 성능은 204 마력(@ 6,400 rpm)에 25.6 kg.m(@ 4,500 rpm) 수준입니다.

2016년형 렉서스IS 200t는 수냉식 실린더 헤드와 내장형 배기 매니폴드, 트윈스크롤 터보차저(트윈터보)를 구성해 쓰로틀 밸브 반응 지연을 줄였으며, 낮은 엔진 수에서도 높은 토크와 출력이 발생되게끔 셋팅된 것이 특징입니다.

엔진에 가변식 밸브 타이밍 인텔리전트 와이드(VVTi-W) 기술을 적용해 오토와 엣킨슨 사이클 방식으로 동작할 수 있도록 했으며, 트랜스미션은 8단 자동 변속기를 구성했습니다.

2016년형 렉서스 IS 300 AWD에 장착된 3.5 V6 자연흡기 가솔린 엔진은 255 마력에 32.7 kg.m(@ 2,000-4,800 rpm)의 최대 토크를 내도록 셋팅 됐습니다.

트랜스미션은 6단 자동 변속기입니다.

같은 엔진으로 파생된 고출력 모델인 IS 350은 최고 출력이 306 마력, 최대 토크는 38.3 kg.m에 이릅니다.

트랜스미션도 어드밴스드 G-AI(G-force Artificial Intelligence) 시스템이 내장된 8단 SPDS(Sport Direct Shift) 자동 변속기를 구성했으며, 변속기와 연동되는 패들 시프트도 장착됐습니다.