[포르쉐 뉴 카이엔 제원 가격 출시일]
포르쉐 2015년 형 카이엔 부분변경 모델 ‘뉴 카이엔’ 제원이 공개되었습니다.
포르쉐 뉴 카이엔은 다섯 가지 버전으로 출시됩니다.
뉴 카이엔 S, 뉴 카이엔 터보, 뉴 카이엔 디젤, 뉴 카이엔 S 디젤, 그리고 세계 최초로 공개되는 뉴 카이엔 S E-하이브리드입니다.
카이엔 S E-하이브리드는 프리미엄 SUV 부문 내 최초 플러그인 하이브리드 모델입니다.
<뉴 카이엔 샤프해진 외관>
뉴 카이엔 전면 바디, 윙과 보닛의 디자인은 완전히 새로워졌습니다.
에어블레이드 역시 새로워졌으며, 차량의 전면 엔드 좌우에 위치한 에어핀은 냉각 공기를 인터쿨러로 유도하는 역할을 하며, 시각적으로도 강렬한 인상을 줍니다.
뉴 카이엔에 장착된 바이제논 헤드라이트 덕에 첫 눈에도 차량이 포르쉐임을 확실히 알 수 있습니다.
바이제논 헤드라이트는 기본 모델과 S모델의 기본 사양으로서, 포르쉐 특유의 호버링 4 포인트 LED 주간 주행등을 탑재했다. 카이엔 터보의 경우, 포르쉐 다이나믹 라이트 시스템(PDLS)의 스탠더드 LED헤드라이트가 장착되어 탑 모델의 탁월한 성능을 자랑합니다.
뉴 카이엔의 후면부 역시 완전히 업그레이드 됐습니다.
후미등의 배치는3차원의 입체 효과를 내며, 브레이크 등은 전면의 LED주간 주행등과 마찬가지로 네 가지의 디자인 요소를 지닙니다.
번호판의 움푹한 위치, 트렁크 핸들과 라이트가 더욱 우아한 형태로 리드에 통합됐으며, 디자이너들이 새로 디자인한 차량의 가로 라인은 노면에서 향상된 안정감을 선사합니다.
새로워진 배기관은 후면 하단부에 통합됐다. 자동식 트렁크 리드는 기본 사양입니다.
쉬프트 패들을 장착한 다기능 스포츠 스티어링 휠이 기본으로 제공되며, 그 디자인과 기능은 918 스파이더의 스티어링 휠에 기초를 두고 있습니다.
뒷 좌석의 시트 시스템 역시 탑승자가 더욱 편안하도록 설계되었으며, 뒷 좌석의 시트 통풍 기능은 옵션으로 제공합니다.
<뉴 카이엔 향상된 효율>
뉴 카이엔은 향상된 연비를 보여줌과 동시에 출력과 토크도 향상됐습니다.
액티브 쿨링 에어플랩이 카이엔 모델에 최초로 적용되었으며, 에어플랩은 중앙 공기 흡입구 후면에 위치하며 엔진 관리 장치에서 제어합니다.
에어 플랩은 각 주행 상황과 냉각을 필요로 하는 상황에 맞춰 열리거나 닫힘으로써 사용 가능한 공기의 양을 조절하며, 랩이 닫히면 에어로다이나믹이 향상되며, 공기 저항이 감소됨으로써 연료 효율은 높아집니다.
카이엔 S E-하이브리드는 프리미엄 SUV 세그먼트 내 최초의 플러그인 하이브리드 모델입니다.
뉴 카이엔은 전력 10.9kWh의 리튬-이온 트랙션 배터리를 장착했으며, 주행 스타일과 지형에 따라 순수 전기 주행으로 18~36km에 해당하는 거리를 달릴 수 있습니다.
전기 모터의 출력은 47 마력(34kW)에서 95마력 (70kW)으로 두 배 이상 증가했으며, 연비는 3.4l/100km(79g/km CO2)입니다.
3리터 V6 수퍼차지 엔진(333 마력/245kW)과 전기 모터(95 마력/70kW)는 시스템 종합, 5,500rpm에서416 마력(306kW)에 달하는 출력과 1,250~4,000rpm에서 590Nm의 토크값을 발휘하며, 0~100km/h(제로백) 가속을 5.9초에 달성하며, 최고 속도는 시속 243km입니다.
순수 전기 주행 시 최고 속도는 125km/h입니다.
포르쉐 뉴 카이엔 S의 새로운 3.6리터 V6바이터보 엔진은 NEDC 기준 연료소비량은 9.5~9.8l/100km, CO2 배출량은 223-220g/km로서 V8엔진보다 1리터가 적습니다.
바이터보 V6엔진은 6,000rpm에서 20 마력 증가한 420 마력의 출력을 발휘하며, 최대 토크는 1,350~4,500rpm사이에서 50Nm 증가한 550Nm의 토크값을 발휘합니다.
8단 팁트로닉(Tiptronic) S 변속기를 기본 장착하여, 카이엔 S가 정지상태에서 시속 100km로 가속하는 데 걸리는 시간은 단 5.5초로(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 5.4초), 이전 카이엔 S에 비해서 0.4초 단축됐으며, 최고 속도는 259km/h로 1km/h 증가했습니다.
뉴 카이엔 터보는 높은 성능을 끌어내는 탁월한 민첩성, 가차없는 추진력과 어떤 주행상황에도 대처할 수 있는 능력을 제공합니다.
4.8리터 엔진배기량, 8기통 바이터보 부스트는 6,000rpm에서 520 마력의 출력을 보여주며, 2,250~4,000rpm 사이에서 750Nm의 토크를 발휘합니다.
카이엔 터보가 정지상태에서 100km/h로 가속하는데 필요한 시간은 4.5초이며, (스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 4.4초) 최고 속도는 279km/h입니다.
연비는 11.2~11.5ㅣ/100km이고 CO2 배출량은 261-267g/km입니다.
카이엔의 디젤 버전은 스포티함과 더욱 높은 연료 효율을 자랑합니다.
카이엔 디젤의3리터 V6엔진은 4,000rpm에서 262 마력의 출력을 보여주며, 연비는 6.6~6.8l/100km, CO2 배출량은 173-179 g/km입니다.
정지상태에서 100km/h로 도달하는데 걸리는 시간은 7.3초(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 7.2초), 최고 속도는 221km/h입니다.
카이엔 S 디젤의 4.2리터 V8엔진은 3,750rpm에서 385 마력의 출력, 2,000~2,750rpm에서 850Nm의 토크를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km/h로 가속하는 데에 걸리는 시간은 5.4초(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 5.3초)입니다.
최고 속도는 252km/h이며, NEDC기준 연비는 8.0l/100km, CO2 배출량은 209 g/km입니다.
포르쉐 뉴 카이엔 출시는 2014년 11월 초에 출시되며, 가격은 뉴 카이엔 디젤이 6만 1천 700달러, 뉴 카이엔S 가 7만 4천 100달러, 뉴 카이엔 S E-하이브리드가 7만 6천 4백달러, 카이엔 터보가 11만 3천 6백달러로 예상됩니다.
